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　　初冬建始，暖阳洒满肇庆西江。肇明高速项目杨梅西江特大桥钢筋绑扎、浇筑作业，施工现场一片火热。

　　杨梅西江特大桥跨越西江，两端连接大山顶隧道及杨梅特长隧道，是肇明高速全线控制性重难点工程，全长2465米，采用双向六车道设计。

　　“我们坚持两班倒，保证24小时作业。”肇明高速1标项目部工区经理粟炳元介绍，广东雨季较长，工程队必须抢抓冬季施工“黄金期”，保质保量按时完成任务。

　　肇庆至高明高速由中国葛洲坝集团股份有限公司投资建设，是《广东省高速公路网规划》（2017-2030）中的第九纵清远连州（粤湘界）至江门台山的一段。项目连接肇庆广宁、高要和佛山高明，是二广、广佛肇、广昆、广明高速公路之间的纵向联络线，与高恩高速公路共同组成肇庆直达珠三角南部区域的快速通道；机场支线则位于珠三角枢纽（广州新）机场以北，是本项目主线与江肇高速的加密联络线，连接多条高速通道，将推动新干线机场集疏运通道建设、有效缓解广肇高速交通压力。

　　要“抢晴天”的同时，更要“巧作业”，才能跑出“加速度”。施工方在还未连接的主墩间，架设了一道临时的索道桥并布设泵管，索道桥+泵管是杨梅西江特大桥上部结构作业面混凝土输送的重要通道，通过索道桥输送混凝土的方式比传统用船运输节省一半时间，保障了混凝土连续浇筑及浇筑质量。

　　作为肇明高速的关键性工程，桔材枢纽互通占地803.47亩，采用十字枢纽设计实现肇明高速公路与广佛肇高速的交通转换。桔材枢纽互通主线上跨广佛肇高速，长1860米，共有桥梁13座。当前，该项目已经完成总工程量的80%-85%。

　　肇明高速1标项目部6工区经理修京川拿着图纸，奔走多个作业区域，确保各环节施工顺畅。“遇到问题，及时解决。”他介绍，施工方挂图作战、列表上墙、对表推进，将项目大目标切分为每日小目标，盯着产值进度完成每日任务。每晚7点，该工区都会召开简单的碰头会，各队伍汇报工作，提出施工问题，大家共同协调解决。

　　截至目前，肇明高速全线建设正提速推进中：路基土石方工程已完成92.1%，主线已基本完成，正陆续进行路基交验和路面施工；桥梁桩基完成98.0%，墩柱完成91.6%，正加快推进预制梁架设施工；控制性工程杨梅西江特大桥南岸引桥已完成架梁施工，主桥已完成桩基、承台、墩柱施工，跨江连续刚构主墩左幅已完成14号块施工。项目建成后有助于肇庆加快融入大湾区“一小时生活圈”，强化肇庆与大湾区核心区域对接。